Современные владельцы автомобилей привыкли к тому, что машина едет мягко и плавно, а находится в салоне очень комфортно. Это становится возможным благодаря использованию качественных современных амортизаторов. Это устройство помогает подавлять механические колебания, смягчать удары при езде, мягко разгонятся и тормозить и т.д.

Амортизатор имеет довольно простую конструкцию. Сегодня на рынке представлены газовые, масляные амортизаторы и газомасляные амортизаторы, одно- и двухтрубной конструкции. Каждый из них имеет свои особенности и отличия. Очень важно подобрать для автомобиля подходящие амортизаторы, ведь от того, насколько правильным будет выбор зависит не только комфорт, но и безопасность водителя и пассажиров. Большой ассортимент запчастей для амортизаторов доступен на https://700hp.kiev.ua/rubricator/amortizatori/.

Как устроены автомобильные амортизаторы и когда их менять

Как устроен амортизатор?

Несмотря на то, что в зависимости от типа, амортизаторы могут иметь некоторые отличия по конструкции, все они имеют общие детали:

  • корпус с ушком для крепления;

  • цилиндр (один или два);

  • шток и кожух;

  • поршень с клапанами;

  • пружину;

  • уплотнительные элементы.

Отдельно стоит упомянуть про опору амортизатора. Это важнейший элемент, от которого напрямую зависит эффективность его работы. Амортизаторы крепятся с двух сторон: с одной стороны на ходовую часть авто, с другой – на раму или кузов. Главными деталями опоры амортизатора являются подшипник и отбойник (прокладка из резины). Если они выходят из строя, очень важно заменить их как можно скорее, потому что в противном случае могут пострадать многие детали подвески.

Так как в большинстве современных легковых автомобилей установлены двухтрубные амортизаторы, рассмотрим устройство этой детали на их примере.

Основой амортизатора являются два цилиндра, один из которых находится внутри другого. Рабочий (внутренний) цилиндр заполнен маслом для амортизаторов (гидравлической жидкостью). В рабочем цилиндре есть шток с поршнем, который внизу имеет систему клапанов. Когда происходит сжатие и шток входит внутрь, через клапаны в поршне масло прокачивается во внешний цилиндр. Именно этот процесс и обеспечивает эффект работы амортизатора: сопротивление, которое создает масло, проходя через клапаны, позволяет погасить колебания, возникающие при езде.

Шток амортизатора – одна из самых важных его деталей. Наружная поверхность имеет хромовое покрытие и отполирована. Для его защиты есть специальный пыльник амортизатора, который не дает попасть на него посторонним частицам. Когда покрытие штока теряет целостность, он очень быстро изнашивается и амортизатор теряет герметичность. Чтобы шток всегда находился по центру корпуса амортизатора, используется направляющая втулка, запрессованная в корпус.

Чем отличаются масляные амортизаторы от газомасляных?

Сегодня практикуется установка амортизаторов обоих типов, хотя масляные постепенно уступают газомасляным. Почему? В чем их отличие?

Конструктивно они идентичны. Главным различием является то, что в большом цилиндре масляных амортизаторов находится воздух, а в газомасляных амортизаторах – газ. В результате первый тип дает очень мягкую комфортную поездку, но часто перегревается и плохо справляется с интенсивными нагрузками, а второй более жесткий, но охлаждается эффективнее, что позволяет использовать его в любых условиях.

Также существуют однотрубные газовые амортизаторы, но в обычных авто они устанавливаются редко, так как имеют большую жесткость и очень хрупкие.

Почему ломаются амортизаторы?

Эти детали выдерживают большие нагрузки, поэтому неудивительно, что даже при аккуратном вождении, время от времени приходится их менять. Главными причинами выхода из строя амортизаторов являются:

  • естественный износ (чаще всего первым ломается сальник штока. это резиновая деталь, которая со временем высыхает и трескается, в результате чего клапаны не могут нормально работать);

  • поездки по очень плохим дорогам (это одна из главных причин поломки в нашей стране. избежать этого поможет разве что объезд или очень аккуратное вождение);

  • запыление (пыль, которая попадает на шток, со временем образует абразив, который его разрушает);

  • использование некачественных деталей;

  • неправильная установка.

Передние амортизаторы ломаются гораздо чаще, чем задние, так как несут большую нагрузку. Купить новые передние амортизаторы в Киеве вы можете на https://700hp.kiev.ua/rubricator/amortizatori/.

Когда стоит менять амортизаторы?

На то, что сломалась опора амортизатора, или вышли из строя задние или передние амортизаторы, укажет ряд признаков. Беспокоиться стоит, если:

  • уменьшился просвет над дорогой (обратите внимание на пружины);

  • кузов «клюет» на одну ось;

  • машина намного медленнее тормозит;

  • автомобиль заносит в стороны и стал менее устойчивым;

  • шины стираются неравномерно;

  • подвеска начала заметно стучать;

  • при любом маневре кузов раскачивается в стороны.

Чтобы купить новые амортизаторы в Киеве, заходите на https://700hp.kiev.ua/rubricator/amortizatori/.

Интернет-магазин 700hp предлагает большой выбор запчастей для любого автомобиля:

  • масляные амортизаторы в Киеве;

  • газомасляные амортизаторы в Киеве;

  • опора амортизатора в Киеве;

  • задние амортизаторы в Киеве;

  • передние амортизаторы в Киеве и т.д.

Быстрая доставка, умеренные цены, качественный товар и помощь при покупке – вы получите все, что потребуется. Будьте внимательны к своему автомобилю – при возникновении тревожных признаков, не стоит тянуть – проверьте состояние амортизаторов, и, при необходимости, замените их на новые. Верните своему автомобилю комфорт и безопасность.